上海与小黑共享里程碑

发布时间:2019-08-30 12:16:26 来源:必威电竞-必威betway-必威电竞外围点击:8

  

  汉密尔顿夺冠 本版摄影 本报记者 陈嘉明

  

  汉密尔顿向支持他的车迷致谢

  

  F1中国站最终排名

  

  F1最新车手积分榜

  

  F1最新车队积分榜

  1950年5月13日,F1在英国银石赛道正式登上了历史舞台。在赛事办到了第70个赛季后,全世界的车迷们终于盼来了第1000场比赛的隆重纪念——就在F1中国站,就在上海。昨天下午,这场举世瞩目的F1大奖赛在上海国际赛车场落下大幕,梅赛德斯车队的汉密尔顿夺冠,同时他也将自己在中国站上的冠军数累加到了“6”,并再度刷新了由其个人在上海这片福地上保持的原纪录。 本版撰稿 本报记者 章丽倩

  “千站之王”实至名归

  根据《福布斯》的最新估算,汉密尔顿在F1职业生涯中的收入达到4.89亿美元,比起七届世界冠军得主迈克尔·舒马赫在其近20年职业生涯中所赚的收入还要高出2500万美元。虽说这一估算完全没把通货膨胀给考虑进去,也不涉及车手的商业代言,但论个人成绩与影响力,汉密尔顿确实已成为现役车手中的第一位。所以,“千站之王”的名号也算实至名归吧。

  不管车迷们在赛前对“银红之争”赋予了多少期待,总之在正赛起步后的几百米,整场比赛的走势便被确定了:从第二位起步的汉密尔顿超越了杆位获得者、队友博塔斯,此后便波澜不惊地一路领跑至尾。和梅赛德斯车队一样,法拉利方面也发生了队内超车,只不过事态走向却奔着争议而去。勒克莱尔也超越了自己的队友维特尔,但车队选择让勒克莱尔让车,比赛进行到第15圈,维斯塔潘决定抢先进站时,车队再度选择优先保护维特尔。

  在被问及如何看待车队的让车指令时,勒克莱尔说:“我不知道,我必须要看到并理解当时的全局情况……今天的比赛让人很失望。未来我们会知道,到底谁为车队做决定。”有些事,勒克莱尔不便点明,但原F1世界冠军尼科·罗斯博格却是跳出来直接抨击了法拉利车队的这一不公平做法。法拉利车队主管比诺托赛后表示,他理解勒克莱尔的沮丧心情,但车队指令必然是出于当时车队对场上的预判出发,并非偏心。

  法拉利更倚重维特尔去冲击冠军,结果却有些弄巧成拙,这对汉密尔顿来说,是一则天然的利好消息。在英国人看来,目前他们在赛道上的优势仍不牢固,“总有些赛车会在某些赛道上表现得更好”,现在他们当务之急就是要把前三站中的好状态保持下去。

  在本赛季的前三站中,梅赛德斯车队的两位车手一直垄断着领奖台的前两席,这份强势将持续到何时才被终结呢?4月28日的阿塞拜疆大奖赛或许能让大家看到更多的答案。

  千站纪念花落申城 市场吸引力成硬筹码

  中国市场对F1的吸引力,这是一个被反复咀嚼了十六年的话题。若说开端之际它代表的是一种前瞻性,那在经过近6000个日夜的时光洗礼后,车迷们和业内人士大概就得感慨一句“太真实了”。

  中国车手何时才能在F1里去真正地分一杯羹?这个话题,严肃且充满不确定性,现阶段仍处于“抽象”状态。与之相比,中国市场的吸引力就真实、确凿得多了。从1000场纪念花落申城,到把上海定为“F1产品线新成员”F1电竞的前沿阵地,还有更多关于中国将拥有第二站F1大奖赛的猜测,这些无不佐证了国内市场的魅力值。

  FOM(F1管理公司)的首席执行官切斯·凯里这两天在沪接受采访时,也颇为直接地承认了这一点,“我们好几次都说到,在F1的发展布局中,现在有两片巨大的市场是需要去被重点开发的,一片是美国市场,另一片就是中国市场。”切斯·凯里表示,不仅仅是中国,其实整个亚洲市场都是他们的聚焦所在。“很多人都说,这是一个属于亚洲的时代,许多行业的发展态势都会随着亚洲格局的变动而生出变化。中国或者说亚洲,这里有着很大的上升空间。对F1来说,情况也是一样的。”

  曾经,F1在面对新兴市场时,常会端着一种高姿态。近两年,他们之所以愿意放下“偶像包袱”,除了掌舵权通过股权交易的形式,已交接到美国自由媒体集团这一点外,老牌赛道迫于经营压力滋生退意、观众人群流失和运营前景现利空隐患等,恐怕才是迫使他们做出一些改变的更主要原因。

  去年年中的一份财报显示,F1总收入较前年同期下降5%,车队收入跌幅也达7%。

  在确认中国市场的重要性后,将F1的1000场纪念放在上海,这便是FOM及其背后的美国自由媒体集团所给出的诚意了。据上海久事体育产业发展(集团)有限公司副总经理杨亦斌透露,在拿下这1000场办赛权的过程中,他们也遇到过一些来自其它分站赛的竞争,“按照赛历时间,F1的1000场纪念基本就在中国站前后,所以我们肯定是很心动的。不过,在去年下半赛季讨论的时候,伦敦也想要,俄罗斯也想拿。我们通过邮件正式表达了意向,最后在公布2019年赛历的时间,就确定了给我们。”

  如今,中国站与F1合同已续约至2020年,与此同时FOM还宣布,他们已与久事体育旗下子公司达成合作,F1电竞全球锦标赛将于今年首度落地中国——这也是F1电竞全球发展版图上的第一站。

  跟F1薅羊毛

  为“糊涂账”正名

  当一项体育赛事成为城市名片中的一条重点备注,你就很难跟赛事承办方去探讨收支平衡的话题了。F1中国站、ATP网球大师赛、环球马术冠军赛、国际田联钻石联赛上海站……久事体育承担着多项在沪举办的国际顶级赛事的办赛任务,但他们几乎只在F1中国站上被连年追问过营收问题,原因就是过去赛道内外的商业权益壁垒实在太高了。

  大约在三周前的时候,久事体育才把两年前就敲定的一件事给透露了出来:从2004年至今,F1中国站已进入到了第三个合同期,在2017年签订最新一期的合同时,F1管理公司与久事体育达成协议,后者正式拥有了四个招商打包项目(体现为赛场内外的品牌露出、展示摊位和赛道上的地面广告等)。

  觉得这段描述太过官方?其实翻译成大白话就是,久事体育对F1中国站的商业话语权不再局限于上海国际赛车场外的水景广场,而是终于能光明正大地“检票入场”,去分一分场内的商业大蛋糕了。这在原F1掌门人伯尼的时期,那是根本没门儿的事。

  以往,F1管理公司和国际汽联赚得盆满钵满,F1赛事收入中的门票、转播和广告费用都被他们给分走了,留给分站赛办赛方的则是高额的承办费用和办赛所需的场地费用。正因为这道被高高筑起的商业权益壁垒,在过去这些年里,作为F1传统阵地的欧洲就有多站比赛为了止损而退出。2017年,美国自由媒体集团入主F1后,办赛思路发生了变化,原本最为垄断的核心商业开发权终于被打开了一道口子,让分布于世界各地的分站赛承办伙伴都有了更多商业参与度。

  凭着F1第1000场比赛的东风,今年F1中国站的票务在2月底时已售罄。除了“2004年F1中国元年”那会儿的疯狂劲儿外,今年可说是中国站历史上票房走势最好的一年。上海久事体育产业发展(集团)有限公司副总经理杨亦斌透露,门票中的10%是从海外直购通道被买走的。这也就意味着在F1中国站的这个周末里,有约6000名观众从海外来到上海,为我们这座城市的住宿、餐饮及其他消费行业做了贡献。这自然是很符合体育名片为城市发展献力这一项的。

  在面对F1中国站这一现象级的旅游热点时,携程方面也给出赛车场周边酒店预订情况的数据。在4月12日至14日期间,赛车场方圆五公里酒店的预订量环比超过230%,同比增长超过100%,而赛车场方圆三公里范围的酒店更是基本全售罄。